2 月初， SCOTT 发布了新款的 Ransom ，而在不到一个月的时间里， SCOTT 又带来了另一款山地新品—全新 Voltage eRIDE 。没错， SCOTT 复活了这款 十 几年前推出的车型，但是将其升级为电助力版本。

与 SCOTT 近几年推出的软尾车型类似， Voltage 的特点是立管腔内安装了一个隐藏式后避震器。这种设计防止了环境污染物（如泥浆或灰尘）对其密封件的磨损，并保其免受任何地形冲击的损害。

因为 SCOTT 与 FOX 的合作关系， Voltage 继续使用支持 TwinLoc 避震控制系统的定制 Nude 避震器，但进行了一些显著的升级。隐藏在立管内的是一个倒置的 Fox Nude 6T 后避震器，它具有三种压缩设置，可通过车把控制器在爬坡、斜坡控制和下降三种模式之间选择。

Voltage 的碳纤维车架运用了 SCOTT 所有关于复合材料的工程知识，创造出了具有不同刚度和强度剖面的车架。上半部分采用“较轻”的碳纤维结构，下半部分尤其是中轴区域采用更多的材料加固。这意味着 Voltage 在需要的地方更硬、更耐冲击，在骑行者需要的地方更轻、更舒适、更顺应。

整车重量上， SL 型号重 17.9 千克， Voltage 就像一辆普通的 林道 自行车一样响应您的每一个动作；你可以像往常一样进行操控和刹车，但它会增添一些活力，让你骑行更长时间。

车架几何结构完美贴合 Voltage 作为林道自行车的用途，能够进入更陡峭和更具技术性的地形。 Voltage 拥有 160mm/155mm 前后行程， 63.9° 的头管角度， L 码车架的参考 Reach 值为 485mm 。 Voltage 随车附带角度调节碗组杯，如果骑行者愿意，可以将头管角度加大到 65 度。

尽管立管内容纳了后避震器，但 SCOTT 的工程师们已经为升降座管留出了足够的空间。小号车架可容纳 140 毫米行程，中号和大号车架可容纳 180 毫米行程，而超大号 Voltage 则可容纳 210 毫米行程。

通过极简的上管显示屏可查看车辆信息，可根据骑手喜好轻松定制。如果需要调整 TQ-HPR50 电机的踏板辅助模式和动力传输，可以通过智能手机上的 App 完成。另外，万一遇到电量耗尽的极端情况， TQ-HPR50 电机也会断开连接，不会产生踏板阻力。

配置后轴工具是 SCOTT 的一个传统，它有一个 T25 、一个 T30 和一把 6 号内六角扳手。 有了这三种选择， Voltage 骑手可以调整所有转点，以及车上几乎所有可以调节的东西。如果你不小心把多功能工具忘在车里或家里，这会很方便。

香不香
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