在未来，周冠宇希望自己的这段经历，能够为中国赛车运动的发展持续作出贡献。

据F1中国大奖赛官方数据显示，在为期三天的比赛中，吸引了“逾20万”人次到场观看。

文|谭力文

在过去的一个周末，中国赛车运动进入了一个全新的里程碑时刻。

4月21日下午，2024年F1中国大奖赛正式圆满落幕。在苦等了两年后，“三年级生”中国车手周冠宇终于在中国主场，也是自己的家乡，上海国际赛车场成功冲过终点线。

一名中国车手在主场参加中国大奖赛，中国车迷们等待这一刻太久太久，周冠宇本人也在冲线后落泪，激动之情溢于言表。为了纪念这一历史性时刻，国际汽联也给于周冠宇以及中国大奖赛最高规格的礼遇——周冠宇跟前三名一同停在发车格，让他在主场接受中国车迷的欢呼。

图源：周冠宇社交媒体

现场山呼海啸般的加油声，让见惯了大场面的F1知名记者Will Buxton也感到惊讶。“在赛后采访期间，现场观众为周冠宇欢呼的声音几乎让我站不住脚。我从来没有在比赛中听到过这样的声浪。”

需要指出的是，这是国际汽联历史上首次给于一名车手如此高规格的待遇。这也从另一个角度反映了国际汽联和F1赛事方对中国市场的重视。 而周冠宇在主场的表现，也没有辜负中国车迷的期待——冲刺赛收获第9名，正赛从第16发车最后以第14名成绩完赛。

2024年F1中国大奖赛不仅是时隔五年重新主办，更是F1中国大奖赛举办20周年，同时也是上海国际赛车场投入使用20周年。中国车迷积攒了多年的热情，终于在三天的比赛内得到彻底爆发。

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中国大奖赛时隔五年回归

三天逾20万人现场观赛

从2004年K看台的24号座位起步，到驾驶着印有24号车手编号的赛车完赛，这不仅是从周冠宇在赛车运动追逐梦想的励志故事，更是中国赛车人等待了多少年的圆梦时刻。

F1中国大奖赛有多火，相信不用体育大生意再过多赘述。从开票阶段被抢崩溃了的服务器，到三日票黄牛开价6000元、最高炒至3倍，一系列现象都足以体现出中国车迷们对于这届赛事的渴望。

而从笔者的观察来看，许多来自广东的车迷更是不远万里驱车前往，从广东自驾前往上海国际赛车场。由于连日来的强对流天气，广州白云机场和深圳宝安机场因为天气原因有大量航班被取消或延误。

其中有不少旅客正是计划从广州或深圳出发，前往上海观看周末的F1赛事。在天气不似预期的情况下，有不少车迷直接开十几个小时车，最终顺利抵达上海观赛。车迷们的热爱和对于F1赛事的渴望，可见一斑。

据F1中国大奖赛官方数据显示，在为期三天的比赛中，吸引了“逾20万”人次到场观看。 除了这个震撼的数字外，相信各位读者也在社交媒体看到了许多体育和娱乐明星出现在上赛道的视频，比如给冲刺赛优生选手颁奖的“幸运小伙”林俊杰、谷爱凌、姚明、林志颖、何猷君夫妇、雷军和李书福等各界精英代表。

图源：谷爱凌、林志颖、林俊杰、雷军和马丁车队社交媒体

在这么多车迷面前飞驰，而且还是自己的首个主场比赛，对于周冠宇而言并不轻松。尤其是上赛场对他而言是一条既熟悉又陌生的赛道，熟悉是因为自己来过这里很多次，陌生是自己并没有驾驶过F1赛车在这里驰骋。

特别是考虑到本赛季自己和车队的开局并不顺利——除了揭幕战巴林大奖赛取得P11外，索伯车队近三场比赛陷入了挣扎。在上一场日本大奖赛中，周冠宇的赛车还因为变速箱问题退赛。

在索伯车队赛前组织的圆桌采访中，周冠宇对体育大生意表示，自己等待了三年终于等到了中国大奖赛的到来，但与自己的“F1处子秀”2022赛季巴林站开赛前相比压力并不算大，这站赛事其实自己更多以平常心来看待。

“当然在赛后当我回忆起这个周末时，这个感觉一定会是非常梦幻和奇妙的。”周冠宇说。无论是最终的临场表现，还是现场车迷所表现出的热情，这一站赛事都会成为周冠宇职业生涯美好的回忆。

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中国车手首次亮相中国主场

赛车运动里程碑时刻

当一名中国车手驾驶着F1赛车，经历了排位赛和正赛这样的完整F1周末，周冠宇在这里创造了中国赛车的新历史。毫无疑问，2024年F1中国大奖赛是中国赛车运动历史上值得铭记的里程碑时刻。

F1作为赛车运动的金字塔，每年仅有20个车手席位，能够成为其中的一员，其背后付出的努力和金钱难以用数字来衡量。从2004年到2024年，周冠宇从一名F1观众成长为F1车手，他的故事以及2024年F1中国大奖赛的盛况，也将吸引更多人投入到赛车运动当中。

在三天的比赛中，相信大家无论通过社交媒体还是直播镜头，都看到了满满的现场观众，特别是许多带着小朋友来观赛的家长。在未来，也许有新的中国F1车手从这里诞生。

周冠宇在上海国际赛车场走出的这一小步，无疑是中国赛车运动的一大步。 作为过来人，周冠宇深知成为F1车手背后的艰辛，以及中国汽车运动发展的情况。

“在一个不熟悉的环境里，我没有引路人，靠着自己和团队，从爱好到变成职业车手。特别是来到欧洲后发现这里的同龄车手比你想象中要强很多，在国外赛车运动的竞争非常激烈。”周冠宇在采访中，回忆起了自己走过的F1车手成长之路。

在未来，他也希望自己的这段经历，能够为中国赛车运动的发展持续作出贡献。 “我希望达成自己梦想的时候，同时在不停地推广中国赛车，未来我也会继续保持下去。”周冠宇补充说，“也很开心见到有很多同龄人甚至自己的后一代，小小车手因为我而接触赛车。希望10年后会有更多的中国车手出现在F1赛场上。”

至于周冠宇对中国赛车运动的发展，F1现任CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利也看在眼里。“对于中国车迷尤其是年轻一代来说，周冠宇是一种巨大的激励。不仅是成为一名车手，还可能是工程师、机械师或者其他F1运动中需要的职业。我认为周冠宇会成为推动者。”多梅尼卡利在接受新华社采访时表示。

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F1中国大奖赛已成上海名片

期待未来有更多中国分站

F1进入中国，特别是落地上海已经有20年的历史。在20年的发展进程中，F1中国大奖赛已成为上海的城市名片。

在F1中国大奖赛开赛前，周冠宇晒出了自己为这站赛事所特别设计的充满上海元素的头盔。从周冠宇在社交媒体分享的图片可以看出，上海地铁线路、豫园、外白渡桥和陆家嘴“四件套”等上海地标悉数出现在头盔上。透过F1转播镜头，上海和中国文化再次被数亿观众所认识。

图源：周冠宇社交媒体

F1进入中国市场的20年时光里，不仅推动了中国赛车运动的高速发展，同时见证了上海这座城市的变迁。一张集合了2008年、2014年和2024年在上海国际赛车场1号弯望向主看台视角的拼图，在这几天引起了国内外网友的讨论。

下面这张图片可以看出，从2008年的“空无一物”，到2024年的“高楼大厦”，上海的天际线发生了天翻地覆的变化。当然大家也可以从这张图片中看到主赞助商的变化，从中国石化、UBS瑞银集团到联想。

上海这座城市也给索伯车队代表亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维留下了非常深刻的印象。在与体育大生意的独家对话中，布拉维表示自己非常喜欢上海，也来过上海非常多次。

“当你来过上海很多次后，你会注意到这座城市是如何发展和转变的，我想这就是我喜欢上海的理由。在这里可以看到中国传统文化的融合，但与此同时上海在基础设施和技术方面的发展也非常迅速。所以我认为上海也反映了F1的特点——人类与技术的融合。”布拉维表示。

在自由媒体集团收购F1后，其品牌知名度和观众渗透率上了一个新的台阶。许多国家和城市都在积极申办F1赛事。以美国为例，2024赛季美国将举办三站大奖赛，这也反应了F1赛事的受欢迎程度。

无独有偶，广东省发改委在本月发布了2024年省重点项目计划。该文件显示，广州市拟建设一条FIA国际汽联认证1级赛道及配套设施，并围绕该赛道建设一个国际综合性赛车体育公园，预估总投资200亿元。

这也意味着，未来广州也有机会加入F1主办城市行列中。 当体育大生意向布拉维介绍这个新闻后，后者十分期待能够看到未来有更多分站赛事在中国出现。基于中国庞大的观众规模和汽车消费市场，布拉维对F1在中国的发展前景充满信心。

“我个人非常乐意见到有更多分站在中国举行。但同时需要注意的是，每个分站的情况不尽相同。举个简单的例子，比如像是赛道的设计，广州的赛事主办方需要做出与上海不一样的变化。”布拉维补充道，“另外在赛事的附加值上，广州也需要呈现出自己与上海不一样的地方。这也可以参考美国的三站大奖赛，迈阿密站、奥斯汀站和拉斯维加斯站的体验是不一样的。”

在2021年，F1宣布与F1中国大奖赛续约3年至2025年。而根据新华社4月21日的报道，F1正在寻求与中国大奖赛续约，并期望扩大F1运动在中国的影响力。但需要注意的是，韩国仁川也在谋求申办2026年F1赛事。

根据英国媒体《independent》报道，仁川市市长柳正福在日本大奖赛期间与多梅尼卡利会面，并提交了正式的赛事申办申请。位于韩国全罗南道的韩国国际赛道曾经举办过2010-2013年的F1赛事，但后来因为赛事发生严重亏损，最终被迫取消。

在4月初，F1官方公布了2025年赛历，将有24个分站。而根据F1的《协和协议》，一年举办25场大奖赛将是上限。这也意味着当仁川加入申办时，亚洲分站的举办城市或许会被压缩。多梅尼卡利此前曾公开表示，如今F1官方正收到越来越多来自新地方的办赛请求，一些现有赛事，包括拥有悠久历史的赛道或将因为新赛道的加入而被踢出F1赛历。

换言之，中国大奖赛主办方在续约方面，或许要面临其他亚洲城市的“挑战”。但可以肯定的是，2024年F1中国大奖赛的火爆场景，给了F1官方非常强烈的信号——中国市场依然具备强大的发展潜力。

注：除特别备注外，本文所用图片均来自OSports全体育