近年来骑行运动快速发展，加上骑行的多种好处以及骑行所带来的乐趣，这项有氧运动被越来越多的人所接受。 骑行队伍的壮大也意味着这项运动多了许多新手加入，经验的缺乏往往会让许多新手免不了犯一些小错误，这些小错误不仅让人显得不专业，有时候甚至会危及自己、他人的安全。 
接下来不妨看一看有哪些小错误是新手常犯的，并且在日后的骑行中尽量避免。 1.不合适的整车设定
许多有着丰富骑行经验的老手选择减少垫圈数量，甚至完全不用垫圈，再加上拔高座管让坐垫和车把间的落差极大，这样的整车设定有助于进一步减少迎风面积提升气动性，但这样的整车设定会带来极为激进的骑行姿势，对人身体的柔韧性和核心力量要求极高。 许多新手为了追求速度，会有样学样也采用这样的整车设定，殊不知大多数人的身体柔韧性和核心力量是无法满足以如此激进的姿势进行长距离骑行或训练，对新手而言循序渐进的过程很重要，在身体柔韧性和核心力量逐渐增长的同时渐渐上移垫圈才是明智之举。 
▲高座垫低车把的整车设定对车手的身体柔韧性和核心力量要求很高。
2.错误的牙盘飞轮设定
牙盘和飞轮齿数的设定要根据个人的情况而定，腿力较强的人一开始就可以用53-39T的标准盘搭配11-25T的飞轮，但是对大多新人而言这样的搭配可能过于勉强了，反而50-34T的爬坡盘搭配11-28T的飞轮是极好的，可以同时应对平路和小幅度爬坡的挑战，若是有较大坡度的爬坡也可以选择30T及以上的飞轮，等腿力有了大幅度的提升之后就可以逐渐用上52-36T的盘片，直至53-39T。
▲53-39T的标准牙盘对新手来说可能过于勉强了。
3.坐上管下坡
三大环赛是每年自行车界的一大盛事，许多车友会准备一些零食并叫上三五个好友一起看比赛，也许你会惊叹于高山赛段时职业车手坐上管下坡的帅气姿势，因而心里有了想尝试一下的想法。 这样的下坡姿势老手可以轻松驾驭，但对新手来说其实存在很大的风险。 坐上管下坡虽然使得气动性绝佳，但大大降低的操控性增加了下坡的危险性，在需要刹车时若操作不当有摔车的风险，采用这种姿势下坡的车友可能还会遇到切换回正常坐姿时骑行裤勾到坐垫鼻头的情况，所以新手们还是尽量少采用这种姿势下坡，强化自己的控车水平和增加下坡经验后再去尝试也不迟。 
▲坐上管下坡需要较好的控车水平。
4.装备跟风
一段时间骑行后，经验的积累会让新手慢慢了解到零配件的等级差异，常常将重心放在零配件的更新换代上，希望借此来提升运动水平却忽视了自身能力的提升。 其实再高级的零配件若不能很好驾驭带来的运动表现提升也非常有限。 更何况并不是越贵就越适合自己，只有适合自己的才是最好的。 比如坐垫，每个人的坐骨宽度都不同，一款你喜欢的坐垫就未必适合你，零配件和人身装备的选择不能盲目跟风，多尝试，多骑行，慢慢更替，让自己的能力与之匹配才能发挥出想要的效果。 
▲根据个人坐骨宽度来选择坐垫较为科学。
5.重叠的前后轮
周末想出门踩个车却不知道去哪里，那么和车店俱乐部一起骑行是一个不错的选择，不过俱乐部组织的骑行活动人数众多，在路上安全骑行的原则是除了遵守交通规则以外，让你的同伴知道你的位置这很重要。 在宽阔的非机动车道上并排骑行问题并不大，但一定要避免你跟在别人身后时你的前轮和他人后轮的轨迹重合，若是前者为躲避路上的障碍物闪到一边，其后轮碰撞到你的前轮很可能使你摔倒。 
▲重叠的前后轮为骑行埋下了安全隐患。
06.听音乐
很多新手觉得一边骑车一边听着劲爆的音乐不仅可以让骑行有节奏，骑行中也不会那么枯燥。 但是无论是道路情况纷繁复杂的城市骑行，还是高度集中的训练，都需要眼观六路耳听八方，听音乐不只会分散你的注意力，还可能让你沉浸在自己的节奏里，一旦有意外状况发生时，因来不及反应而酿成错误。 所以最好还是不听音乐为好。 若骑行在半天都看不到一个人的山野林间，就想有点音乐的节奏来爬坡，排解枯燥也要选择外放的音响而不是入耳耳机来播放。 
▲大部分的骑行老手还是习惯倾听身体声音来骑行，而不是音乐。
7.没有准备的长途骑行
生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方，何不跨上单车看一看别处的风景？ 来一场说走就走的旅行吧！ 这句话不知道蛊惑了人，还真有新手就这么不管不顾潇洒地出发了。 但是长途骑行真不是说走就走的，生理，心理，补给，维修工具四方面的准备缺一不可。 长途骑行是一项有氧耐力运动，需要拥有良好的体能基础能够支持百公里以上的骑行； 长途骑行虽然可以看遍他处美景，但时间一久枯燥感随之而来，伴随着体能的消耗疲惫感涌上心头，这时候需要顽强的意志去克服最后那几十公里枯燥而又乏味的路程。 想长途骑行就要提前设定训练计划，规划好骑行路线，保有一定训练量再出发才能完成理想中的骑行。 想清楚途中可能遇到的种种提前设定好解决方案。 出发前对整车的调整保养不能少，该带的维修工具、维修物品也是必不可少的； 维修的基本技能是应该提前熟练掌握的； 骑行中的补给落脚点休息区等等唯有功课做得越细致骑行才能更舒心。 
▲ 长途骑行必须带上工具来应对可能出现的爆胎。
08.基础保养维修技能的缺乏
每一家车店都提供整车维修保养服务，新手刚入门碰到一点小问题都会措手不及，直接将维修保养任务交给车店，忽略了自身维修保养技能的培养。 其实一些最基本的维修保养知识还是应该熟练掌握的，比如补胎、前后轮拆装、变速调校、刹车调节。 因为一旦出门骑车很可能半路上遭遇机械故障，这时候若前不着村后不着店，就只能靠自己。 
▲爱车保养应该是每名骑手都应具备的基本能力。
09.高估自身能力
随着悠闲的骑游慢慢深入，加上新手往往也会选择参加俱乐部，看着大神们兴高采烈参加比赛，激烈的赛事，赛场上的争分夺秒，总会让人蠢蠢欲动。 参加一场令人热血沸腾的自行车赛确实是一个不错的选择。 但是参加比赛时一定要对自身的竞技水平有清晰的认知，如果你的水平只适合待在大师组，那就不要参加精英组的角逐，别人能行你却不一定。 在比赛中要按照自己的节奏去比赛，不要因为别人打乱了自身的节奏，一味追赶他人的结果只会是心率爆表。 特别是新手参与第一场比赛时一定要稳住自己的节奏，遵守比赛规则，以安全完赛为目标更为适宜。 
▲参加比赛要对自己的水平有清晰的认识。
10.三天打鱼两天晒网
骑行是有氧运动，非常适合减肥健身。 不少人也是抱着减肥和强健体魄的目的加入骑行队伍。 但是任何运动都不是一蹴而就的，需要持之以恒的决心。 在一开始的骑行热情慢慢消磨后，很容易导致单车在角落里落灰，而一段时间不骑车，又更容易让人提不起精神去骑车，如此反复恶性循环。 所以在加入骑行队伍的时候一定要给自己树立一些目标制定一些骑行计划，给自己一个坚持骑行的理由，一两个月之后你会看到自身的巨大变化。 那时候就会更加喜爱骑行。 想更顺利渡过那个枯燥的厌倦期建议新手参加俱乐部，多和骑行老手们接触，跟着他们去骑车，跟着他们多了解单车的知识。 
▲坚持骑行会 让你看见自身的巨大变化
11.带着伤病运动
一个人的运动表现取决于他的身体状况，合理的休息与饮食是提升运动表现的重要保障，但人总有身体不适的时候，若是遭遇伤病的困扰此时最正确的做法是适当休息，而不是强撑着继续运动，否则只会让自己的身体状况越来越糟。 有些新手急迫地想提高自己，也担心停止运动会降低运动表现，但研究表明运动表现下降一般发生在停止运动两周之后，如果你在运动过程中拉伤了肌肉或是有些感冒发烧不妨休息几天，适度的休息并不是什么坏事，反而有可能带来意想不到的好处。 若遭遇摔车需要更长时间的休息也请遵从医嘱，总之听从身体声音，量力而为不要盲目拼命，否则加重伤情不仅不能提高运动能力反而会延长恢复的时间得不偿失。 不过在休息期间咨询健身教练安排能做的体能训练倒是不错的选择。 12.捏死刹车
在某些紧急情况下需要刹车时，新手往往会因为紧张、害怕捏死刹车，这不仅可能导致后方的人躲闪不急撞上来，也可能造成前滚翻。 正确的刹车方式是以前刹为主，后刹为辅，遵循前后刹车点放原则，前刹是为了让你停下来，后刹是为了让你减速。 
▲刹车时前刹为主，后刹为辅
以上基本就是新手最容易出现的错误，若你刚刚进入自行车领域，可以参考一下以免踩到地雷； 若你入门不久也可以对照自己有则改之无则加勉，提前做好预警。
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