2024年环法自行车赛已经落下帷幕，阿斯塔纳车队的马克·卡文迪什也如愿拿到了他职业生涯的第35个环法赛段胜利，成为了环法史上最多胜场的车手。

卡文迪什的职业生涯中，曾代表六支不同的世巡车队赢得环法赛段冠军，2024 年是他加入职业车队的第 19 年，也是最后一年。这些年来，他转会到不同的车队，骑过 10 台不同品牌的公路车，其中有 7 台在环法自行车赛中夺得了赛段冠军。在他最后一次环法自行车赛中，卡文迪什骑着一台特别版涂装的 Wilier Filante SLR 赢得了他职业生涯最重要的一场比赛。

卡文迪什拿到的首场环法赛段冠军是在 2008 年。当年，卡文迪什骑的是一台Giant TCR Advanced SL，那会的公路车都为圈刹的设定。时隔十六年后，卡文迪什再次获胜，如今使用的器材也发生了翻天覆地的变化。下面跟随小编一同来回顾下，这十六年来拿到的35个赛段冠军分别都骑什么车。

2008 年：Giant TCR Advanced SL
车队：Team High Road
赛段冠军：4次

当时在德国注册的 T-Mobile 车队于 2008 年正式更名为 Team High Road，那会车队的自行车赞助商为Giant，所以卡文迪什骑的是一台TCR Advanced SL。 与之搭配的是当年最新的 Shimano 套件——Dura-Ace 7800，那是 10 速的机械套件，许多人也都认为那是性能及稳定性最佳的套件。

由于2008年恰好要备战北京奥运会，所以卡文迪什仅参加了前面十三个赛段， 但他还是骑着这辆TCR赢得了四个赛段冠军。

2009 年和 2010 年：Scott Addict
车队：Columbia-HTC
赛段冠军：6次（2009 年）、5次（2010 年）

2009 年，卡文迪什转而骑上了 Scott Addict，这是当时可以买到的最具轻量化的公路自行车之一，车架重量不到 1 kg。这款自行车的设计理念是使其尽可能轻量和坚固，是当年 Scott 最为先进的碳纤维公路车。

除车架外，车队的大部分赞助商保持不变，因此卡文迪什继续使用 Dura-Ace 车轮和 Dura-Ace 7800 套件，尽管最新一代 Dura-Ace 7900 已于赛季中期发布，但是卡文迪什还是使用了他更为熟悉的7800。

正值巅峰状态的卡文迪什非常出色，在 2009 年的环法赛中赢得了六个赛段冠军，这是他在一届环法自行车赛中获胜最多的一次。紧接着来到了2010 年，卡文迪什骑着同一台车再次获得五个赛段的冠军。

2011 年：Specialized McLaren Venge
车队：HTC-Highroad
赛段冠军：5次

2011 年是卡文迪什效力 HTC-Highroad 的最后一个赛季，车队也转用了与迈凯伦历时五年研发的气动公路车。Specialized 新发布的 McLaren Venge 是该品牌的旗舰级气动公路车，这是一款专为速度而生的车型，Venge的发布也预示着未来十年公路车市场的发展。

当年的另一个重大变化是从机械变速转换为电子变速，卡文迪什也使用上了 Shimano 的 Dura-Ace Di2 套件，以提供更加高效的变速性能。 有了气动公路车及电变的加持，卡文迪什在比赛中赢得了五个赛段冠军，同时还拿到了象征冲刺王的绿衫。

2012 年：Pinarello Dogma
车队：Team Sky
赛段冠军：3次

2012 年，卡文迪什与布拉德利·威金斯一起赢得了三个环法赛段冠军，后者成为首位赢得环法自行车赛的英国车手。卡文迪什在天空车队使用的器材是由Pinarello提供，当时骑的是一台Dogma 2，这款自行车最显著的特点就是波浪形的后叉和前叉腿设计，Pinarello 称这可以提高缓震效果。

Dogma 2车上配备了 Shimano Dura-Ace Di2 7970 套件，以及 SRM 功率计，轮组也同样来自 Shimano 的 Dura-Ace C50 管胎轮组。你还会注意到车架上的彩虹涂装，这意味着卡文迪什在2011年刚拿到了公路世锦赛冠军。

2013 年：Specialized McLaren Venge
车队：Omega Pharma-Quickstep
赛段冠军：2次

2013 年，卡文迪什加入了比利时 Omega Pharma-Quickstep 车队，重新骑上了 Specialized McLaren Venge参赛，并赢得了环法自行车赛的两个赛段冠军，以及当年的英国国家冠军。

由于车队的赞助商不同，因此许多组件也不同。虽然骑回了Venge，但是套件也从电变转变为机械变速，使用的是 SRAM Red，搭配 Quarq 功率计。轮组及弯把组也从 Shimano 转而使用 Zipp 轮组和 Zipp 把立。

2015 年：Specialized Venge ViAS
车队：Etixx Quick-Step
赛段冠军：1次

卡文迪什在 2014 年环法自行车赛中摔倒退出了比赛，并在 2015 年重返赛场同时也赢得了一个赛段的冠军。 卡文迪什当年依旧效力于快步车队，骑的是一台Specialized Venge ViAS。当年那夸张的气动管型设定并不是每个人都能接受，但与我们之前见过的大多数公路车相比，它在空气动力学方面有了很大的进步，Specialized 全力追求制造速度最快的公路车。

这台Venge ViAS配备了定制的刹车和集成的走线设计，Specialized 声称它在 40 km的路程中比 Tarmac SL4 快 120 秒。这台Venge ViAS 配备了 Shimano Dura-Ace套件 和 Specialized 的 Roval Rapide CLX60 轮组，卡文迪什也重新使用上了带有 SRM 功率计的 Shimano Dura-Ace Di2。

2016 年：Cervelo S5
车队：Dimension Data
赛段冠军：4次

2016 年，卡文迪什效力于 Team Dimension Data ，该车队的赞助商是 Cervelo ，所以卡文迪什也选择了 S5 气动公路车参赛。Cervelo 是空气动力学公路车的先驱，早在 2002 年就推出了 Soloist，当年的 S5 据称是有史以来最快的气动公路车之一。 在那届环法赛中，卡文迪什赢得了四个赛段冠军，还穿了一天的黄衫。

Cervelo还专门为 S5 打造了一款经过优化的空气动力学碳纤维车把，以显著减少阻力。然而，卡文迪什选择不使用它，而是选择了一款用电工胶带覆盖标志的 Pro 车把。其他组件方面，分别使用了Enve把立、Enve轮组、Shimano Dura-Ace 9070套件和Rotor 3D Power 牙盘组。

2021 年：Specialized Tarmac SL7
车队：Deceuninck Quickstep
赛段冠军：4次

2021 年，卡文迪什重返快步车队，与 Specialized 重聚，这次他骑的是 Tarmac SL7。这辆自行车采用了 Venge 的空气动力学元素，但重量明显更轻。正是在这一年，卡文迪什实现了自行车运动和体育史上最伟大的复出之一，获得2021环法赛的四个赛段冠军，追平了莫克斯保持的环法34胜纪录。

卡文迪什的Tarmac SL7上配备了 Shimano Dura-Ace R9100 Di2套件，Roval Rapide CLX轮组，以及同样来自 Specialized 的S-Works Power坐垫。

2024 年：Wilier Filante SLR
车队：Astana Qazaqstan
赛段冠军：1场

遗憾的是，卡文迪什在2023年的环法赛中遭遇摔车，无奈退出比赛。当时他骑的也是一台定制涂装的 Wilier Filante SLR。不过，2024 年他又回来了一年，骑着另一辆全新定制版的 Wilier Filante SLR 回来了。 阿斯塔纳在今年的环法自行车赛中将全力支持卡文迪什，最终卡文迪什也不负众望在第五赛段赢得赛段冠军，以 35 场胜利超越了莫克斯保持的 34 胜纪录。

关于这台定制版的Wilier Filante SLR，其涂装是为了向卡文迪什的职业生涯致敬，其中包括他的绿衫、黄衫和彩虹衫，以及阿斯塔纳车队的主题色。整车配备了 Shimano 的 Dura-Ace 9270套件，轮组则由 Vision 提供，卡文迪什选择的是 Metron 60 SL 轮组。

编辑：耀