当契约媒体集团在2017年收购1F1时，时任新掌门切斯·凯里（Chase Carey）憧憬F1将海外开拓出「21个超级碗」，在每一站都凭空创造节日氛围，虽然凯里后续退位，但「超级碗计划」依然缓慢贯彻执行，F1的财报表现更是一路高歌猛进。

刚才落下了帷幕的拉斯维加斯大奖赛筹备许久，堪称是F1本赛季在北美市场的最最重要一站，也F1锻铸「超级碗」最很可能实现方法的一站。那么，在整个周末某些剧情和意外的拼凑空间中，这场「超级碗」办成了吗？

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文 / 刘金涛

编 / 李禄源

戏剧性拉满！法拉利拿下头条和头车

即便法拉利在昨天的排位赛中包揽全部了头排发车席位，但在「铁佛寺」们幻想的动人的剧情中，可是还是没猜错的话地出现了意外——赶在便确认卫冕车手总冠军的维斯塔潘帮红牛车队赢下了新时期首场拉斯维加斯大奖赛的冠军，也拿到了本赛季个人第18个分站冠军。

但相较于结果，比赛过程绝对无法算得是悬念重重。尤其是不喜欢看超车和出口下高速画面的车迷对于，勒克莱尔、维斯塔潘和佩雷斯三人连番斗法，到最后时刻，勒克莱尔在最后一圈14号弯绝杀佩雷兹赢来亚军，也可以算让法拉利车迷的心情有一点平静下来了一些。

勒克莱尔后来时刻对佩雷兹的超越一幕图源：F1官方社媒

正赛激动的剧情让车迷一度忘了周四练习赛中的不满——最又开始，这个周末的F1是因为一场井盖意外，让先前烫人的「传统日式街道赛」陷入了些许的尴尬。

在第一次自由练习赛中，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯驶过一个松动的井盖，导致他的赛车底盘、动力单元甚至座椅都受到了损伤。 但这个意外根本不会让车队完成「免费修车」的雪白处理，因超额部分直接更换动力单元部件，赛恩斯仍需被迫接受正赛退开10位发车的处罚。

「这并非是由我和车队的过错所可能导致，」赛恩斯明言，「国际汽联本这个可以将其纳入其他不可抗力，让我免受其害处罚……今天发生的事情相当不清楚地展示更多了这项运动在许多方面仍未知也可以再改进的地方。」

FIA国际汽联的这一做法为车迷所不满，而赛道问题不仅仅让法拉利车迷感到失望与愤怒，更让比赛沉浸「赛道验收失职」的质疑声中。更强差人意的是， 由于需要大量工作修复赛道损坏，第一次练习赛随即取消，接下来的二练时间不仅延后至当地午夜2:15举行，还宣布关闭看台、谢绝观赛。

导致接下来事故发生在再练习赛正在9分钟70左右，这也首日的观众只看了将近十分钟比赛就草草结束了， 而在这种意外的情况下，主办方既未提供退款选项，也没有表达歉意，只是向部分观众提供了价值200美元的官方商店购物券。

主办方应付差事的态度，被四方车迷与观众其实是傲慢、自负，在他们看来，F1更查哈于赛事的形象和财务，而非真正的关心车迷的体验和感受。

赛道上剧情崩坏的井盖位置图源：F1官方社媒

「不走心不走肾」的应对策略照成了动荡的局面，而面对观众与居民，F1依旧忽视了他们的神秘诉求。

早在自去年11月，赌城站门票就也正式开卖，不超过档的三天站票最高价格500港币，看台座位的起步均价则为2000港币。但据CNN消息， F1赌城夜赛的门票价格在一个月内就下降了35%，2000美元的看台座位降到了1060美元，比赛前几日的门票价格更是下降6成之多，赛道附近酒店的价格同样暴跌。

至于，对于拉斯维加斯大奖赛筹备过程中给当地人造成的干扰，美国神圣媒体集团首席执行官格雷格·马菲还而发文道歉吧，「我想向全部拉斯维加斯居民认错，我们感激他们的宽容。」

特殊不确定性和不合理的安排好了也让车手们积累知识了大量的怨言。在去练习赛「井盖事件」发生了什么后，性子直的维斯塔潘就直接痛批赛事方，「要是是我的话，我可能会会把这座地方拆完。」而事实上他巳然三次痛批比赛，「99%是作秀，1%是体育比赛。」

不过，正赛的旖旎过程还是让维斯塔潘当即启动了「真香」模式：「我怀疑这里创造了也很棒的比赛，所以很有趣。我我希望你是哪人都不喜欢它，明年能回到这里就早就很兴奋了！」

图源：F1官方社媒

对于比赛中意外所会造成的舆论，国内资深专业F1赛事评论员叶飞向氪体意思是，毕竟拉斯维加斯过于瞩目，所以才其它问题被放大缩小， 「夜赛是因为当地利益集团不希望在目前这个度假黄金期，让比赛占用黄金时间，白天赛道还要‘还路于民’，所以拉斯维加斯各方面的限制比较多。」

与此同时，F1赛事资深解释石一瑛也做出，十一月北美夜晚气温较高，对车手是个考验，但这一时间安排确实是为了让主办方都能够有非常完全的准备周期， 「未来成熟后，或许可以考虑在赛历安排时与北美各站比赛形成背靠背，在年中进行。」

论各种戏剧色彩的事件到最后行为导向了做何结果，从赛后的情况来看，引擎准时轰鸣，那是主办方最好是的解决方案。

反正从最正在，光明媒体集团对拉斯维加斯大奖赛的重视也不掩饰，这一站换句话说F1在美开拓市场迈出一步了不重要一步，因为这事关大家F1在美国本土市场的未来。

F1的「超级碗」？一场昭示未来的大奖赛

海量的资源的LED和激光灯将黑夜照成了白天，赛道上方嗡响的无人机设备，烟花涌动飘舞的庆祝活动，一众流行的巨星给他演出……拉斯维加斯大奖赛的开幕式得象是一场「超级碗中场秀」，当车手们从舞台中涌起并向全场致意，全场车迷都能确实看出来，F1是世代流传了首场迈阿密大奖赛般的炒作风格。

赛道规划上，全长6.201公里按结构了三段长直道布局，终归将是一场高速公路比赛，其中 赛车最高速度将达到342公里/小时，平均速度为237公里/小时，使其成为F1赛历上最快的比赛之一，而这种速度与激情的诉求，无疑是迎合本土观众的观赛习惯。

与此同时，赛道宽度有12-15米之间，这对于街道赛道来说相当宽敞，更能满足双车并排的超车剧情； 维修区建筑则是F1赛历分站中大的的，将承载车队、车库和大量的接待套房，屋顶上有一个2.8万英亩的F1标志形状的视频屏幕，当夜赛再开启，哪怕飞机、无人机还是高楼的观众都是可以知道地看见了这块大屏幕，向观众展示展示许多赛场细节。

不难发现，F1费劲心机是想让现场车迷与观众嗨出声，「F1的专业性从还没有决定，但娱乐化是趋势，至少才会让更大车迷，不仅是美国本土车迷。」叶飞表示。

比赛期间，主办方用无人机模拟出赌城地标图源：F1官方社媒

要知道，F1赛历中的其他分站大奖赛均由地方交纳主办费并且举办，但而且光明媒体集团和F1是拉斯维加斯大奖赛的同盟发起方，所以才他们是对该项目进行了大量想投资，但是与当地无关方面接受同盟自我推广。

据Racefans报纸， F1为拉斯维加斯大奖赛在筹备阶段已经花费了约5亿美金的成本，包括购买市中心的一块土地，以及用于建设永久性维修区建筑和围场区域的开销，而赌城也已授予F1在10年内使用比赛所需道路的法律许可。

在收益层面，本站拉斯维加斯大奖赛预计2020年每隔一天招待10万8万人次的车迷和游客。 「我们已经获得了20多个合作伙伴，预计经济效益预计将超过12亿美元。」F1总裁兼首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利表示。

5亿美元的孤注一掷，并不是自由媒体的极限。而赛事内容所给他的则是最顶阶的传播素材，现场灯光、屏幕这些标示性的圆形建筑物MSGSphere排成的绝高视觉体验，再加上车队内部视角的采访与有记录，都为F1和Netflix合作的纪录片给他更强横无比的内容来源。

相对于Netflix而言，一出世的《极速求生Drive to survive》是真实、质优、强烈的刺激的内容，能够为平台带来金钱不能衡量的回报。而相对于F1，这一切则同盟协议所构成了最有价值的营销、最再产生用户黏性的广告。 据SportsMedia Watch的数据，11月5日巴西大奖赛是该平台当天收视率最高的赛事，其中18岁至34岁人群的平均观众人数超过了纳斯卡（NASCAR）锦标赛决赛。

比赛期间，MSGSphere也频频可以更换形象抢镜图源：F1官方社媒

拉斯维加斯大奖赛的盛况里，还藏F1的野望，这场大奖赛也定义方法了F1想成为的未来模样。

但平心而论的是，NFL「超级碗」不仅仅有中场秀，其根基始终是盘活全美注意力的竞技魅力，以及千万要球迷愿意去在此商场消费的体育服务，在F1界域本土市场的愿景之中，单靠绯闻与大轰趴的打法是远远的不够的，另外因此近两年冠军悬念失去较早，车迷们很可能需要看到激烈的比赛体验，这一点同样的是F1需要去解决的办法的。

财报背后，藏着F1更大的全球化目标

拉斯维加斯大奖赛是本赛季F1的n分之一第二站，在这样的即将已经结束的赛季前，放弃自由媒体集团于本月初披露信息了第三季度财报。

财报显示， F1第三季度营收达到8.87亿美元，增长24%。在截至9月30日的三个月内，F1的比赛从去年的7场增加到8场，但获得的营业收入则从去年的6400万美元暴增至1.07亿美元。

究其原因，在于媒体版权和赞助收入所带来的增长，其特点为全球化的影响力。

其中，DAZN额外了一级方程式在西班牙的独家转播权，有效期至2026年。据《福布斯》消息，F1与DAZN签订协议的这份合同总价10亿英镑，去年在ESPN平台中F1收获了121万观众，是该三个系列赛事的最高纪录。

去年10月，ESPN跟F1续约的每年比赛转播版权费已经变成8500万美元，此前的三年合约只有500万。而在这一基础上，叶飞也向氪体意思是，「去年Nerflix与ESPN竞争，他们的报价是每年1亿美元，但特别要求10年长约，被自由媒体婉拒，毕竟集团以为ESPN三年的短约更条件符合利益。」

显然之外美国市场，是没有哪一个区域市场这个可以卖出价格这么大高价位的版权费。

赞助层面，F1与美国运通达成美洲地区的合作伙伴关系，成为F1的官方支付合作伙伴，此外F1还与倍耐力（Pirelli）续签轮胎供应协议至2027年。 再另外赛事期间与当地赞助商的收入，都为赛事提供了进一步的增长。

一这款数据增长为F1驰骋市场需要提供了底气，多梅尼卡利来表示：「F1完成创纪录的比赛上座率，包括社交和数字平台的强劲增长，远远超过了许多那些的要注意体育联盟。」

再者， 为F1提供观众服务的QuintEvents，被自由媒体集团以3.13亿美元收购了90%的股份，这项交易预计将于今年年底完成。这意味着F1有望在围场中开辟「门票+」的模式 ——不但还能够向观众需要提供现场观赛门票，更可以环绕周边的需求增加经济责任指标增值服务，除开粉丝聚会、明星见面会和酒会派对等服务，而这项服务哪怕可以充斥全世界。

这那就是F1全球影响力所给予的商业价值，它是可以把顶阶比赛全须全尾搬到世界地图中的完全没有一个角落，这是其余赛事在海外推广中未必能不可企及的优势。

中国赛方面虽然有新局面。 早在7月份，F1官方发布了2024赛季赛历，不仅赛季首次增加至24站比赛，中国大奖赛将于4月在上海举行。 今夏，围场中唯一一位中国车手周冠宇与阿尔法罗密欧车队续约，他将在主场四处征战中国大奖赛，而2024赛季也将是中国F1大奖赛的20周年……诸多故事叠加过，那绝对是让明年春天的中国大奖赛备受期待。

从收效而言，近几年的F1策略一路向好， 尤其是周冠宇的出现让F1找到了自己的「姚明」，在国内不仅吸引了众多新车迷的注意，同样带回了海量老车迷的回归。

更重要的是的是，在奇遇了梅奔和红牛车队统治的时代后，众多车迷未曾因竞技悬念而转身离去，这个被删选下的粉丝群体有着更加强大的黏性，他们参与自己不喜欢的车手和车队，不光享受啊竞技给了的快感，更十分热衷在互联网中寻找到F1「梗文化」所受到的欢乐。

周冠宇在拉斯维加斯大奖赛图源：@周冠宇

1981年，F1在拉斯维加斯凯撒宫酒店的停车场即将举办了一场大奖赛，宽阔简陋而颠颠簸簸的赛道，被车手和观众嘲讽为卡丁车大奖赛，那是F1试图引起美国人注意的开端。只不过未来的挑战依旧流露出了不确定性，但如今F1这场越直接跨越半个多世纪的「美国梦」巳经又开始慢慢的利用。

半年之前，当F1再度回到自己中国传送「2.0时代」，这场跨越全球的大盛会，可能会带来怎样的惊喜？

※文章封面图片不知从何而来F1。