从根源解决踏板回弹 e*thirteen推出Sidekick花鼓
软尾山地车的踏板回弹是这几年各大厂商都想攻克的一个问题,比如纷纷设计出高位转点加导轮的车架就是一个明显的例子,不过这并不能从根源上解决问题,但是现在e*thirteen推出了Sidekick 花鼓就可以颠覆这种局面。
e*thirteen Sidekick 花鼓通过将传动系统与后悬挂分离,有效消除了踏板回弹,提高了车手在下坡时的控制力、抓地力和舒适性。
Sidekick如何工作
一个特殊的花鼓结构在自行车处于滑行时,将传动系统与后轮断开,而可调节的死区(空行程调整)可用于过滤踏板回弹和链条振动,使其在到达踏板之前被隔离,消除了所有踏板反馈对悬挂的影响。
当滑行时,一个弹簧保持 Sidekick 的棘爪处于脱离状态。而在你开始踩踏时,我们称之为“棘爪推杆”的结构将棘爪抬起到位,使其能够完全与棘轮啮合。“棘爪推杆”具有三个设置,允许骑行者调节死区(空行程)的大小以及随之而来的踏板回弹的程度。
Sidekick的特点
棘轮中的推杆允许棘爪从棘轮上缩回
免工具可调节死区(12°、15° 和 18°)
内置螺纹端盖,无需工具即可进行清洁和维护
可更换棘轮,确保完全可维护性
钢制轴心提供了高刚性和可靠性
隔离踏板回弹和链条震动后,自行车的悬挂系统表现在何种地形、速度,甚至包括紧急制动时,车辆动态都更加平稳和可预测。这样悬挂系统提升了牵引力和控制性,让骑行更有信心,速度更快。Sidekick适用于长行程山地车。
什么是踏板回弹
当悬架运动对链条施加张力时,就会发生踏板反冲,导致不必要的踏板运动并影响悬架性能。这可能会导致悬架根据传动装置、地形和速度不可预测地运行,并使减震设置复杂化。骑手也会感受到这种压力,因为通过踏板的反馈,降低了舒适度和控制力。
Sidekick花鼓规格:
塔基:XD、Microspline、HG、mini-HG、7 速飞轮
尺寸:Boost、Super Boost、157x12mm、148mm DH
车轴材质:钢
辐条数:Boost、Super Boost 28孔,157x12 毫米 32孔、148 毫米 DH 32孔
辐条类型:J 形弯头
轴承: 6903 / 6808
啮合:12° / 15° / 18° 可调死区
材质:AL 6061-T6
重量:Boost (XD) 452 克 / Super Boost (XD) 450 克 / 157x12 毫米(7 速)652 克 / 148 毫米 DH(mini-HG)459 克
颜色: 黑色、银色
编辑:滨
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