从北极漠河发车，一路向南途经冰城哈尔滨、首都北京、泉城济南、江城武汉、橘子洲头长沙，跨越6000km，穿越70°C温差，星途瑶光C-DM作为PHEV新能源车，完成了大变量复杂工况环境下的极限挑战。

对于如今的国内汽车市场而言，新能源才是绝对的主战场，新能源渗透率不断攀升，可油可电，不受续航限制的PHEV车型，占比超过三分之一。相比于纯电动的堆料，受技术壁垒的限制，插电混动需要绕开各类专利，以至于每家的技术路线都并不相同。

理工男出手有何不同？

即将在2月21日正式公布预售价的星途瑶光C-DM，便是基于星途M3X超混平台打造的全新车型。相比于其它竟品，它的混动拥优势主要有三方面，1、超高热效率的1.5T发动机；2、两驱双电机、四驱三电机的驱动设计；3、三挡DHT，可保证全速域保持高效率。

这套混动系统，在纯电模式时，拥有两组驱动电机，两者可以根据工况进行解耦。相比其它车型的单一驱动电机结构，它可以很好地覆盖不同的时速区间。简单来说，在纯电模式下，星途瑶光C-DM的综合能耗、驱动性能，从基础结构来说，就要更加出色。

通常来说，发动机似乎在插电混动车型上，更多的角色主要有两个作用。1、低速区间负责发电，也就是通常说的增程模式；2、高速区间负责直接驱动。

因此，发动机依旧承担着很高的工作重任。在发动机方面，星途瑶光C-DM配备了第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，这款发动机最大的优势在于，热效率最高可达44.5%。与此同时，这款发动机从 1,000rpm 到 5,500rpm 都是发动机的高效区间。换句话来说，从起步、加速乃至高速，日常能遇到的大部分工作区间，都在发动机最佳的效率区间内。

这套先进的混动系统，放在星途瑶光C-DM上能带来什么？发动机最大功率115kW，最大扭矩215N·m，双驱动电机最大功率165 kW，最大扭矩390 N·m，两驱长续航版本电池容量为34.46kW·h，WLTC工况下纯电续航160KM，综合续航1343km。至于电四驱车型，则是在后桥增加了一组驱动电机，拥有三组电机共同驱动，零百加速达到了4秒级。

与此同时，星途瑶光C-DM还搭载了飞鱼底盘系统，其实就是常说的CDC电磁悬架。来自路面多余的震动、异弹跳，都被悬架干脆地抹除，同时又能保证足够的路感。

何为"新舒适主义"的倡导者

除了动力，星途瑶光C-DM还有什么看点？如今，智能、舒适基本上是所有车型共性的标签，而星途瑶光C-DM在此基础上，还叠加了最容易忽略的安全。

外观方面，星途瑶光C-DM基于燃油版本车型打造，前脸采用无边界式进气格栅，内部为菱形网状设计，搭配贯穿式日间行车灯和扁平造型的远近灯光组。整体外观方面，燃油与C-DM版本之间最明显的差别，主要就是充电接口，以及车尾专属标识。

车身侧面，星途瑶光C-DM同样延续了整体造型，形似Coupe的车身线条，也明显增加了整车的颜值。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4781/1920/1671mm，轴距为2815mm。车尾部分，星途瑶光C-DM后包围采用了黑色后护板和双边共四出的排气布局，运动感十足。

内饰部分，星途瑶光C-DM在保持了星途品牌一贯的厚道用料和高舒适性配置的同时，还首次引入了"零甲醛"座舱，这对于很多宝爸宝妈来说，就已经有足够的吸引力。

车机智能方面，星途瑶光C-DM配备高通骁龙8155车机芯片搭配雄狮智云系统，为用户提供了便捷且识别度更高的语音交互和影音娱乐功能。女王座驾搭配加热、通风和按摩功能，让驾乘者时刻感受舒适的乘坐体验。

编辑总结：

燃油版本的星途瑶光，目前已经初步保持月销5000+辆的基盘，在星途总销量占比中超过40%。可以说，星途瑶光的整体产品力，已经获得了消费者的认可。再叠加插电混动车型，通勤用电、无惧远途的优势，以及更多的使用场景，相信星途瑶光C-DM将成为更多用户的新选择。