以12万级最强混动SUV之名,荣威D5X DMH加码品质普及战
时隔四年,北京车展终于在2024年再次召开,经过几年的蛰伏,中国汽车行业蓄势已久并也纷纷吹响了冲锋号。
其中,作为自主品牌国家队的主力成员,上汽荣威在本次车展中的表现可圈可点。
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作为自主品牌国家队实力选手,最近动作频频。不久前,上汽荣威以50亿元补贴开启了"荣卷风"放价行动,将新能源汽车市场的竞争从"单一价格内卷"推向"品质普及战"。而本次北京车展荣威携“D家族”全系车型登场,并且家族首款SUV车型荣威D5X DMH正式开启预售。共推出4个版本,预售价区间为11.98-14.68万元,还推出了价值2.2万元的限时礼遇政策,降低用户购车门槛。荣威D5X DMH将以全方位的产品实力和诚意价格成为12万级最强混动SUV。
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而从产品角度来看,新车在保持价格竞争力的同时,也能够在产品体验上满足家庭用车所需。
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凭借1.5T DMH超级混动系统,荣威D5X DMH能够实现6.9s的0-100km/h加速成绩,CLTC油耗 做到了4.62 L/100km、纯电续航135km、综合续航里程1300km的表现,能够为用户提供良好的动力性与经济性,同时也能满足用户日常通勤和长途出行。
荣威D5X DMH新一代高强度笼式车身高强度钢占比达到79%,同级别最高,全车配备6安全气囊,车门碰撞后可自动解锁,电池也进行了多项安全设计,通过了"三零电池安全测试"以及"八大关出厂品管检验",为用户带来了更好的安全保障。
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在智能方面,新车还采用了悬浮一体式24.6寸双连屏,全新斑马智行车机系统,可以实现较好的智能交互体验。
DMH超级混动,以领先技术作为底层支撑
急先锋攻城略地,离不开趁手的武器工具。而在如今以技术为核心驱动的汽车行业变革期,对于上汽荣威来说,这件致胜武器便是"DMH超级混动技术"。
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其实早在十余年前,上汽荣威就已经对混动领域 布局,从第一代EDU混动系统技术至今,荣威不断基于市场需求进行技术研发,如今的"DMH超级混动技术"已然是荣威持续迭代后的第四代技术,在体验上具备"劲、值、顺"的优势。
从技术上看,1.5T DMH超级混动系统由超混专用1.5T发动机、超混专用变速箱、超混专用长续航电池组成。并采用2挡变速箱、P1+P3双电机构型等,在保持燃油经济性的同时,还提供了更好的动力表现,以及更好的NVH水平。
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实力背书,自主品牌"国家队"敢打敢拼
前军拼杀,拼得不只是战术战法,更是后方的综合保障能力。聚焦新能源车战事,拼的也正是品牌背后的体系支撑能力。身为自主品牌"国家队"主力,荣威品牌背后是上汽集团的"大厂"体系实力。
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从荣威D7 DMH以A级车价格带给用户B级车的品质和B级车体验,再到荣威D5X DMH“12万级最强混动SUV”,以及全球首款“氢燃料增程汽车”北京车展首秀,这都是大厂体系实力的生动体现。
而在长期竞争中,大厂体系也能提供更强的研发支撑。背靠上汽集团的荣威,已构建"五国六地"的研发布局,在上海建有世界先进水平的研发中心,拥有一支超过7000人的研发团队,加之上汽集团多年的合资合作积累,都将支撑荣威顺利落地"未来3年推出8款纯电和插混车型"中期规划。
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更加重要的是,有了上汽集团的实力支撑,荣威品牌具备一般车企难以比拟的渠道优势,从而为用户提供覆盖用车全生命周期的良好服务。
写在最后:
从拿出50亿元补贴打响品质普及战,到新车荣威D5X DMH以“12万级最强混动SUV”之名再为战事加码。荣威品牌不仅做到了勇于参战,更是持续展现出了自主品牌国家队的硬实力。
而面对未来的竞争,再添一员猛将的荣威也将更具优势,进一步在满足用户价值的同时推进行业转型升级,实现技术向上和品质普及。
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